Vadim Lukashevich
is with Romanenko Igor and 4 others
.
nrdoepostSi9218li1ml8uh32ml1115fumm2gm0h0h60017fu6g2h5a11c9g ·
Новость: «Москва будет добиваться отмены решения Совета ИКАО о крушении малайзийского рейса MH17 в 2014 году, заявил директор правового департамента МИД России Максим Мусихин», см. .
Поясню, о чем речь и почему сейчас.
В деле гибели рейса МН17 над Донбассом 17 июля 2014 г. есть четыре основных тренда:
1. Расследования/суд в Нидерландах:
а) техническое расследование Совета по безопасности Нидерландов (DSB); закончилось 13.10.2015 выводом — лайнер был сбит «Буком»,
б) уголовное расследование международной Объединенной следственной группы (JIT) — приостановлено 08.02.2023, результат — «Бук» был российским, решение о его поставке сепаратистам принимал лично Путин;
в) суд Гааги по промежуточным итогам расследования JIT — решение от 17.11.2022: трое сепаратистов, включая двух россиян, осуждены на пожизненное заключение, апелляция не подавалась;
2. Слушания в Европейском суде по правам человека в Страсбурге по иску Нидерландов и Украины против России; вынесено решение ЕСПЧ от 08.17.2025 — в гибели рейса МН17 виновата Россия, апелляция невозможна;
3. Слушания (идут с 20.11.2017) в окружном суде Нью-Йорка (родственники погибших на борту МН17 против Сбербанка и ВТБ как финансовых спонсоров сепаратистов) — продолжаются;
4. Рассмотрение жалобы Австралии и Нидерландов против России в Совете Международной организации гражданской авиации (ICAO) — текущая новость относится именно к этому последнему тренду. Здесь события развивались так (далее фрагмент хронологии из моего следующего тома по МН17):
— 25.05.2018: основываясь на результатах расследовая JIT, Австралия и Нидерланды официально возложили вину на Россию;
— 27.03.2019: начались конфиденциальные консультации между Нидерландами, Австралией и Россией;
— 15.10.2020: Россия отказалась от продолжения консультаций с Нидерландами и Австралией, отказавшись признавать какую-либо отвественность за гибель рейса МН17;
— 14.03.2022: после исчерпания всех дипломатических возможностей Австралия и Нидерланды подали иск в Совет IСAO, обвинив Россию в нарушении статьи 3-bis Чикагской конвенции (запрет на применение оружия против гражданских самолетов) «в связи с ее ролью в крушении рейса МН17»;
— 30.09.2022: Россия оспорила компетенцию Совета ICAO по рассмотрению разбирательства по делу МН17, инициированному Австралией и Нидерландами. В поданном в Совет ICAO документе «Рreliminary objections» Россия утверждала, что у Совета нет юрисдикции рассматривать данный спор;
— 01.10.2022: в ходе голования в ходе 41-й сессии Ассамблеи ICAO в Монреале Россия впервые не смогла избраться в Совет ICAO, состоящий из представителей 36 государств. Это стало следствием падения авторитета России из-за агрессии против Украины и нарушения Россией Чикагской конвенции ICAO для обхода антироссийских санкций в области гражданской авиации. Россия (а до нее СССР) непрерывно входили в Совет ICAO с 1970 г.;
— 11.03.2023: Россия обратилась в Совет ICAO с жалобой на санкции, наложенные на нее 37 государствами-членами ICAO в ответ на полномасштабную агрессию против Украины;
— 17.03.2022: Совет ICAO официально отклонил возражения России, подтвердив свою юрисдикцию в рассмотрении иска Австралии и Нидерландов против России по гибели рейса МН17, начав рассмотрение дела по существу;
— 17.06.2024: не с умев переломить ситуацию в свою пользу, Россия официально объявила о прекращении участия в разбирательстве по делу гибели рейса МН17, инициированном Австралией и Нидерландами в Совете ICAO;
— 12.05.2025: Совет ICAO своим решением признал, что претензии Австралии и Нидерландов в связи со сбитием рейса MH17 были обоснованными с фактической и юридической точек зрения, а «действия Российской Федерации по сбитию самолета зенитной ракетой над восточной Украиной представляют собой нарушение статьи 3-bis Конвенции о международной гражданской авиации, которая требует от государств «воздерживаться от применения оружия против гражданских воздушных судов в полете» , поэтому «Россия несет ответственность по международному праву за крушение самолета, выполнявшего рейс MH17»;
— 30.06.2025: Совет ICAO вынес свое решение от 12 мая по иску Австралии и Нидерландов против России в письменной форме, предписав «сторонам дела – Австралии и Королевству Нидерландов, с одной стороны, и Российской Федерации, с другой стороны, – немедленно вступить в переговоры в духе доброй воли для оперативного решения вопросов о полном возмещении ущерба и других правовых последствиях, вытекающих из нарушения Российской Федерацией международного права»;
— 18.09.2025: Россия оспорила в Международном суде ООН «безосновательное решение Совета ICAO о якобы причастности России к гибели малазийского «Боинга» рейса МН17» . Эта апелляция приостановила действие Совета ICAO от 12 мая и инициировала многолетнее судебное разбирательство в Международном суде ООН.
В соответствии с регламентом суда Россия должна представить подробное обоснование своей позиции, доказав, что Совет ICAO нарушил процедурные нормы и не имел полномочий рассматривать спор, носящий политический и военный характер. Ответная сторона (Австралия и Нидерланды) должна подготовить опровержение российских доводов, настаивая на легитимности решения Совета ICAO.
Важно понимать, что на данном этапе Международный суд ООН рассматривает не саму виновность России в крушении самолета, а законность действий Совета ICAO. Россия настаивает на двух моментах:
— отсутствие юрисдикции: ICAO – техническая организация, которая не вправе подменять собой уголовный суд или орган по разрешению межгосударственных вооруженных конфликтов;
— нарушение нейтралитета: Россия указывает на то, что решение в ICAO принималось в условиях «беспрецедентного политического давления» и при отсутствии российских представителей в Совете.
Первые публичные слушания по этому делу ожидаются не ранее конца 2026-го или начала 2027 г.
В общем, это последняя битва России в деле МН17, после вынесения решений окружного суда Гааги, ЕСПЧ и Совета ICAO.
Я продолжаю следить за развитием событий.
See translation
Mykhailo Stepanov
На что может повлиять наличие представителей, если участие и вина роzzии уже доказана на предьідущих этапах, при наличии таких представителей?! Тянут кота за яйца и сову на глобус!
6h
Reply
Иван Питонов
Решение от 1922 года — явно описка )
6h
Reply
Юрій Скорський
Какая невероятная концентрация лживости и подлости.
6h
Reply
Vadim Lukashevich
Юрій Скорський лживости, подлости и трусости — именно эти три слова будут на обложке моего последнего тома по МН17
6h
Reply
Edited
Valery Shapovalenko
Юрій Скорський дно, вочевидь, ще не до кінця пробите...
2h
Reply
Leonid Flo
Самое время,
6h
Reply
Elena Lebedeva
Ну, у юристов организации, что отвечает за этот кейс в россии, имеется неподдельное желание получать зарплату, поэтому пишут. Отвалится пынераша, эти юристы пойдут зарабатывать в другое место. Контора пишет!
6h
Reply
Aleksandr Dyukanov
Прошло много лет и конечно же вспомнить точно определённые моменты не получится. Это я к тому, что тогда 12 лет назад в активной фазе появляющейся ин формации, несколько раз упоминался кто-то из местных жителей проживающих на оккупированной территории, кто сфотографировал момент крушения самолёта, где виден был след от двигателя ракеты, позволяющий конкретно установить локацию пуска. Фотоаппарат был то ли Canon то ли Nikon и не помню как было изложено сие обстоятельство, но как будто узнав об этом, представители брендов предлагали передать им камеру взамен предложив что-то более высокого уровня из фото. Потом всё стихло. И более ничего не было в информационном поле. А мы только, находясь на даче, в дальнейшем видели транспортники, которые пролетали над нами забирая тела погибших и фрагменты самолёта. Об этом что нибудь известно?
6h
Reply
Mykola Polischuk
Многие ждут справедливости по MH17, но количество погибших это капля в море крови которое продолжает наполнятся кремлем, соответственно, ждать справедливости за все море крови, ух, процесс будет долгим.
6h
Reply
Wadim Rozoy
Чем бы не кончилось разбирательство, вина рашки — доказанный факт и никто в этом не сомневаеться, но нести ответственность лна по русской традиции не будет, ибо «росия никогда и ни в чем виновата быть не может»
5h
Reply
Ildar Khabirov
Спасибо что вы держите нас в курсе дела!! Ничего не меняется, что при Совке они все отрицали когда сбивали гражданские самолеты, что Россия страна которая несет ответственность за сбитый Боинг!
4h
Reply
Рафаэль Шарипов
Спасибо за подробную и чёткую хронологию процессов. Кажется, нигде подобную не видел.
4h
Reply
Aleks Pisman
Почему последняя? А до мышей доибаться? А на мышах блохи есть. А у тех глисты...
3h
Reply
Евгений Кудряц
Есть ли у РФ шанс выиграть это дело?
3h
Reply
Andy Krivtsov
Не очень понятно — а что собственно ICAO может «принять» по поводу этой катастрофы? Это же действительно техническая организация, занимающаяся регламентами, правилами, сертификациями, координацией расследований технических причин катастроф. Они не могут подменять собой уголовный суд и по идее должны просто принять как данность результаты расследования какого-то валидного для них суда (наверное в уставе ICAO сказано какого).
Короче непонятно какое «решение» ICAO может тут вынести и что РФ оспаривает. То что ICAO тоже назвало РФ виновником? Так это тогда с Нидерландами надо спорить же..
1h
Reply
Washin Us
рф — Да мы охуели и что?